ルフトハンザ航空のファースト・ビジネスクラス｜座席・格付け評価・口コミ評判

ルフトハンザの上級クラスには、ファーストクラスとビジネスクラスがある。ファーストクラスは主要路線にのみ設定されており、日本では羽田線の一部で利用することができる。他の日本路線はビジネスクラスが最も高く、長距離向けのシートを搭載している。2024年より新シート「Allegris(アレグリス)」の導入が始まっている。

上級クラスを利用すると、行きの日本の空港、そして帰国の際のフランクフルトorミュンヘンのラウンジを利用することができ、その他にも優先搭乗など優遇されたサービスを受けることができる。

最上位であるファーストクラス。ビジネスクラスと比べても限られた人しか利用することはできず、747-8であればわずか8席のみ設定されている(ビジネスは80席)。日本から利用できるのは主に羽田線のみとなっている。

2024年から導入されている「Allegris(アレグリス)」は、仕切りが付いた個室タイプになり、大幅にアップデートされている。A350から導入が始まり、順次747-8や777シリーズも改修されていく。

2024年現在では、多くがこちらのファーストクラスが使用されている。配列は1-2-1で、仕切りなどはなくオープンな座席となっている。ファーストクラス特有の前後の間隔の広さがあるので、窮屈とは無縁で過ごすことができる。

機内食は、世界トップクラスのシェフたちが考案し、ドイツ発では「美食の喜び」という特に力が入れられた食事が提供される。またフランクフルトとミュンヘン空港では、ファーストクラスラウンジを利用することができ、ゆったりとした空間で軽食などを味わうことができる。

ルフトハンザのビジネスクラスは、長距離向けと短距離向けの2つがあり、日本への便は全て長距離向けの機材となっている。

こちらも2024年から「Allegris(アレグリス)」という新シートが導入され、1-1-1 or 1-2-1の従来とは異なる配列となっている。全ての席が通路に面しており、かつ中央のエリアに1人掛けシートがあるのが特徴だ。

A350と787の一部はこのような座席となっており、1-2-1配列の一般的な長距離型シートを搭載している。斜めを向いたヘリンボーン型で全ての席が通路に面している。

ルフトハンザのビジネスクラスは2列シートも多く、長距離便の設備としては劣る。順次更新される予定だが、他社と比べると遅れを取っており、2024年のビジネスクラスランキング(格付け機関)では20位までに入れていない。

これからルフトハンザの上級クラスを利用する人は、旅行会社からも”特別なお客様”として扱われる。通常とは異なるHISのQUALITA(クオリタ)や、JTBのROYAL ROAD(ロイヤルロード)が利用でき、専用車での送迎なども付いた上質なツアーが用意されている。

もちろんそれよりも手頃な通常ブランドでの上級ツアーも用意されており、よほど特別を求めない限り、多くの人はこちらでヨーロッパへ旅行する。シェアトップ2社で安心の海外へ。

欧米のビジネスクラス特集

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